冲击压路机报价常用解决方案 中航设备

【郑州中航】【冲击式压路机】适用范围广。由于高强度、大质量的压实轮在滚动行驶时，产生强夯、震击的功能，能大幅度提高基础的承载能力、稳定性和密实度。

因此该设备适用于压实碎石，特别适用于填方压实、煤场压实、干旱地区黄土、湿陷性黄土、大孔隙土等压实施工。还适用于铁路、公路基础土方的压实施工，对机场跑道，水力发电站大坝、港口市政广场、矿山矿石场等高填方深度的压实作业效果尤为明显。

【郑州中航】冲击式压路机沉降量大，生产效率高。在压实作业时，冲击轮产生强大的冲击力，使得沉降量改变相当大，是常规压路机无法达到。【中航设备】三边冲击压路机具有强夯和传统振动压实的双重特点，高速公路地基处理。该机工作速度比常规压路机高2-4倍。联结作用，被翻松的表层与新铺层将彼此渗透混合，压实后整体性更好，不容易出现裂纹。

   【冲击压路机】是隶属于压路机的一种新式路基压实机械，冲击式压路机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。

    【郑州中航】工程设备有限公司是国内Zui早从事开发与生产冲击碾压设备的大型骨干企业，主要产品有SD系列冲击压路机、冲击式压路机、三边型冲击压路机、五边形冲击压路机、冲击式压实机、冲击压实机、冲击碾压、冲击碾压机、320马力牵引车、380马力牵引车等大型专用设备。击压路机的强力冲击，冲击压路机将会在我国公路建设中发挥更大的作用，这一起源于中国的远古发明将会放出更绚丽的色彩。

【中航设备】SD冲击式压路机具有惊人的压实能力，特别适合碾压软土地基、原始地基、深铺层土石方和含水量较高的黏性土。

中航SD冲击凸块碾对压实表层还具有独特的搓揉、翻松和拌合作用。在碾压过程中，上表层将有100mm厚的土粒和土块被碾角翻松卷起，起到水平揉搓和相邻铺层之间的紧密渗透和联结作用，被翻松的表层与新铺层将彼此渗透混合，压实后整体性更好，不容易出现裂纹。【郑州中航】同样的产品比质量，同样的质量比服务，同样的服务比价格。土机、平地机、洒水车配合、便于更有效压实。

SD系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。使用【冲击压路机】能够压实厚度大的填方层，从而能够在保证工程质量的前提下，充分发挥运土设备的使用效率，提高施工进度。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。

郑州中航设备有限公司生产的冲击式压路机成套压实设备，应用于重庆遂渝无碴高速铁路试验段路基施工，取得明显效果。

为了有效提高路基压实度，太原铁路局在新建太原至兴县铁路（太原至静游段）采用冲击压实机械进行路基补强，通过路基试验段施工取得试验参数，冲击压路机在路基补强中的作用甚强。【冲击式压路机】是由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形轮的不等径半径产生位能落差与行使的动能相结合沿地面对土石材料进行碾压、揉搓、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅，低频率的冲击压实。 在冲击压路机大量使用的同时，我国工程机械专家不断地对冲击压路机进行了改进。

现在国内外冲击压路机型大多采用了“全浮式”同步轮轴结构。压实轮通过轮毂轴承安装在支承轴管上，压实轮绕支承轴管回转；左右压实轮用一根贯穿于支承轴管中的同步轴联接在一起，以保证同步回转。5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压的土石填料更接近于弹性状态。这种轮轴结构复杂，制造难度大，耐冲击能力差，在石方作业、地面平整度差及转向过猛时，同步轴及其支承轴管联接件损坏较多。 

【郑州中航】设备有限公司生产的SD型冲击式压实机使左右压实轮通过缓冲件直接与支承轴联接承一体，从根本上解决了现有机型同步轴容易损坏的问题。冲击式压路机适用范围冲击式压路机的冲击功能较振动式压路机增加了10倍多，压实影响深度达到5m至更多，此外冲压式压路机对含水量要求很宽，可在上下两个方向放宽3％-5％。 可以预见，随着我国对冲击压路机研究的深入，以及中航冲击压路机的强力冲击，冲击压路机将会在我国公路建设中发挥更大的作用。